Beiträge von Thomas

Ich habe gehört, dass die Lichter zum Teil versagen. Hat aber seine Vorteile, wenn man nicht erst herumlaufen muss um das Warndreieck aufzustellen und am Ende werden die vergessen mitzunehmen. Die stehen dann auch immer vergessen am Straßenrand und man geht reflexartig von Gas um wegen einer nicht mehr vorhandenen Panne aufzupassen.

Willkommen im Forum. Hast du schon einen genauen Termin für deinen Raval?

Bemerkenswert ist jedoch, dass obwohl der ID. Polo nach dem Raval kam, die Polo-Launch-Editions dort innerhalb eines Tages ausverkauft waren.

Ich sehe das ähnlich. Der Raval ist für den Preis sehr gut ausgestattet und hat die modernere Basis. Bezogen auf die Preis-Leistung ist das Top, ohne dabei billig zu wirken.

Schein wirklich sehr begehrt zu den der Capra Raval. Egal wo man hinschaut gibt es mal super Leasingangebote oder es wird suggeriert, dass es gar keine mehr gibt, weil er angeblich ausverkauft ist. Und die großen Printmedien überschlagen sich förmlich damit, das beste Angebot zu unterbreiten.

Der Focus gibt an den Capra Raval "für unter 76 Euro im Monat" anzubieten und wie man zu diesem Deal kommt. Angeboten wird hier der Cupra Raval Endurance in der Ausstattungsvariante Dynamic für eine Laufzeit von 36 Monaten, 10.000 Kilometer im Jahr und damit voll förderfähig.

Ob dieses Angebot wirklich so gut ist?

Die Formgebung ist hier sehr gelungen. Es ist wohl derzeitig der Volkswagen, welcher am wenigsten kontroverse Formen nutzt und sich sehr klassisch VW gibt. Das dürfte vor allem alte und traditionelle Volkswagen Kunden sehr gefallen, aber ebenso Neukunden, die schon immer mit einem VW geliebäugelt haben.

Ich könnte mir sogar vorstellen, dass auch die einfache und günstige Basisversion bei genügsamen Kurzstreckenfahrern eine Alternative ist.

Wie schaut es eigentlich aus bezüglich Vehicle-to-Home (V2H) und Vehicle-to-Grid (V2G) beim Capra Raval aus? Ich weiß, dass man sichrer in Deutschland damit irgendwie sehr schwer tut. Trotzdem sollte der Capra Raval ja eigentlich können. Wird das evtl. noch nachgereicht?

Die Ganzjahresreifen sind in den letzten Jahren doch schon sehr gut geworden und wenn man nicht gerade extreme Winter vor Ort hat, braucht man sich den Streß mit dem Reifenwechseln nicht antun. Und wer wenig fährt, der hat dann zusätzliche Kosten, da die Reifen zwar noch Profil haben, aber das Material porös ist und trotzdem ausgetauscht werden muss. Bei den Ganzjahresreifen kann man diese im Zyklus von vorne nach hinten und umgekehrt wechseln und das war es dann auch schon.

Die Dachlast ist wohl mit 75 kg angegeben. Auch hier sollt man beachten, dass je nach Trägersystem wie Dachboxen, Skiträger oder Fahrradträger, diese auch mit eingerechnet , bzw. von der Dachlast abgezogen werden müssen. Danach berechnet sich dann die restliche Nutzlast.

Gibt es schon Fotos, wie es unter der Motorhaube ausschaut? Evtl. bietet sich ja ein wenig Platz um zur Not doch noch ein Ladekabel unterzubringen. Für den Capra Tavascan gibt es ja eine Lösung von Funk.at. Evtl. findet sich auf für den Raval eine Möglichkeit dort doch noch etwas unter zu bringen.

Man kann wohl davon ausgehen, dass die iPhones von Apple unterstützt werden. Da spielt das Betriebsystem für die Darstellung keine Rolle. Auch gehe ich davon aus, dass Volkswagen hier für die Basis weiterhin auf ihr intern entwickelte Softwarearchitektur setzt und erst in der kommenden Fahrzeuggeneration mit dem ID.1 die mit Rivian entwickelte Software nutzen wird.

Heutige Fernseher nutzen i.d.R. Android als Betriebssystem und man kann dort trotzdem mit dem iPhone Filme und Videos streamen oder sich Fotos auf dem Fernseher anschauen.

Vor allem wie er günstiger sein als der ID. Polo und das bei nicht wesentlich schlechterer Verarbeitung. Darüber hinaus gibt es die sportlichere Variante gleich von Anfang an, wo sich Volkswagen beim ID. Polo GTI bestimmt noch Zeit lassen wird.

Und ist euch auch aufgefallen, dass erstaunlich viele Frauen einen Cupra fahren? Vor einiger Zeit bin ich noch davon ausgegangen, dass die aggressivere Cupra-Form und sportlichere Image, mehr das männliches Publikum anspricht. Aber tatsächlich scheint die Formsache eines Cupra auch bei den weiblichen Käufern gut anzukommen. Das finde ich doch sehr bemerkenswert und auch einen erheblicherer Vorteil den hier Capra ausspielen und einsetzen kann. Immerhin ist auch beim Elektroautokauf und dem Zweitwagen, die Partnerin ja nicht ganz unbeteiligt.

Die Daten weiße zumindest darauf hin.

Ebenso verwirrend ist der in Deutschland angeteaserte RAVAL und in Österreich nennt er sich CUPRA Raval Alpha.

Ich vermute, dass sich diese in Details unterscheiden aber aus den gegebenen Daten kann ich keinen großen Unterschied fest machen, außer dem Preis, aber der unterscheidet sich halt so oder so von Deutschland zu Österreich.

Für Deutschland scheint die Vorgehensweise zu sein, zuerst drei komplette Varianten mit dem großem Akku anzubieten. Einfach, dafür jeweils ein volles Paket mit entsprechender Preisgestaltung. Man wird hier zuerst die zahlungsfähige Kundschaft bedienen. Wenn dieser Markt gesättigt ist, wird man die günstigeren Varianten ausrollen.

Ich würde euch raten mal ein Blick auf die Cupra-Osterreich Seite zu werfen, denn dort ist die angebotene Raval-Palette deutlich umfangreicher.

Für Österreich gibt es den Raval mit mehr Farben.