Beiträge von Delmar

Wie war denn so die Haptik vom B10 gegenüber dem Raval?

Herzlich willkommen im Forum Hast du schon eine Entscheidung getroffen?

Morgen wird der Škoda Epiq gezeigt und damit das dritte Fahrzeug auf der MEB+ Plattform. Wobei er wohl größer als der Raval und ID. Polo sein dürfte. Man darf gespannt sein ob dann auch endlich alle Daten zum Epiq genannt werden und wie es sich mit dem Preis verhält. Das ist ja dann wohl auch mit der entscheidende Punkt für die Zielgruppe.

Der folgende CUPRA Raval wird ohne Warndreieck ausgeliefert. Statt dessen hat er eine Lampe, aber nicht irgendeine Lampe:

So wie ich das mitbekommen habe, überlegt man auch anderenorts in der EU, dies so einzuführen.

Hier ein Video zur Batterieproduktion in Spanien für CUPRA und SEAT.

Zitat

Das neue Werk zählt zu den modernsten Batterie-Produktionsstandorten im Volkswagen Konzern. Auf 64.000 Quadratmetern entstehen hier täglich bis zu 1.200 Batterien für die kommende Generation urbaner Elektrofahrzeuge. Besonders spannend ist die neue Cell2Pack-Technologie, die für mehr Energiedichte, weniger Gewicht und bessere Reichweiten sorgt. Auch das innovative Aluminiumgehäuse aus einem einzigen Stück zeigt, wie stark SEAT & CUPRA die Elektromobilität weiterentwickeln wollen. Außerdem wird der vollautomatische Transport der Batterien über eine 600 m lange Brücke bis zur Fahrzeugmontage gezeigt.

Preise Wie schlägt sich der CUPRA Raval gegen den CUPRA Born? Bisher war der CUPRA Born der Kassenschlager bei CUPRA. Nun stellt sich die Frage ob mit dem CUPRA Raval sich dies ändern wird? Dazu hier ein paar Daten.

Abmessungen und Karosserie

Antrieb und Reichweite

Fahrleistung des Topmodells

Preise in Deutschland

Fahrwerk und Sonstiges

Aus den Daten lässt sich sagen, dass der CUPRA Raval der Günstigere und vor allem für die Stadt gedacht ist, dabei aber ein vollwertiges Auto mit dem größerem Kofferraum. Der CUPRA Born ist teurer und eher für Langstreckenfahrer gedacht. Ebenso punktet der CUPRA Raval mit der neuen MEB+ Plattform die zahlreiche Vorteile mit sich bringt.

Was haltet ihr von beiden Fahrzeugen?

Falls jemand demnächst vor hat in Spanien Urlaub zu machen, hier die Preise im Unterschied.

Volkswagen hat nun offiziell den VW ID. Polo vorgestellt. Die Grundlegenden Werte sind ja ähnlich dem des Cupra Raval, aber er ist halt vom Aussehen doch ein VW und in meinem Augen schöner als der ID. 3.

Und was haltet ihr davon?

Das folgende Angebot habe ich ebenfalls gefunden:

CUPRA Raval Elektro 211 PS (155 kW)

Verkaufspreis: 33.290,00 Euro

Privatkunden Leasingbeispiel / Förderfähig
Sonderzahlung: 3.000,00 Euro
Laufzeit: 36 Monate
Fahrleistung/Jahr: 10.000 km
Überführungskosten: 1.490,00 Euro
Monatliche Rate: 184,00 Euro

Ob das so ein guter Deal ist?

Herzlich willkommen im Forum. Mit dem Cupra Raval wirst du sicherlich nichts falsch machen.

Ich habe das Folgende gefunden. Die Launch Editions soll ab Sommer kommen und die Basisversion im September 2026.

Hier kurz das offizielle Zubehör für den CUPRA Raval.

Fahrzeugabdeckung

Eine elastische Abdeckung aus 100 % grauem Polyester mit einer Stärke von 200 g/m². Jedoch ist diese Fahrzeugabdeckung nicht für den Outdoor-Bereich geeignet.

UVP: 554.89 Euro

(Quelle: CUPRA)

Ladekabeltasche aus Kunstleder

Eine CUPRA Ladekabeltasche aus Kunstleder PU + 2,5 cm PP-Gurte, Klettverschluss auf der Rückseite und Halbmond-Reißverschluss. Schwarze Innentasche aus Netzgewebe zur Aufbewahrung von Handschuhen und Tüchern (Größe: 39 x 12 cm). Ein Karabinerhaken in Industriequalität, DIN 5299, C, schwarz glänzend, 90daN, zur Befestigung, ist im Lieferumfang enthalten (Größe: 6 cm). Dazu Handschuhea aus Nylon, grau ( Größe für Erwachsene) und ein Mikrofasertuch in Schwarz (Größe: 45 x 30 cm).

UVP: 15.73 Euro

(Quelle: CUPRA)

Schaut noch etwas dürftig aus, dürfte aber bald ergänzt werden. Vor allem fehlen hier noch die Fußmatten.

Bei Carwow gibt es nun die folgenden drei Leasingangebote.

Angebot 1

Laufzeit
36 Monate

Monatliche Rate
169,00 €

Anzahlung
4.000,00 €

Überführungskosten
1.490,00 €

Gesamtbetrag
10.084,00 €

Jährliche Fahrleistung
10.000 km

Hinweise & Darlehensgeber
4000€ E-Autoprämie inklusive / RAVAL SPRING SALE DEAL / ENDURANCE EDITION DYNAMIC / CA 4 MON LIEFERZEIT

Angebot 2

Laufzeit
36 Monate

Monatliche Rate
199,00 €

Anzahlung
4.000,00 €

Überführungskosten
1.490,00 €

Gesamtbetrag
11.164,00 €

Jährliche Fahrleistung
10.000 km

Hinweise & Darlehensgeber
4000€ E-Autoprämie inklusive / RAVAL SPRING SALE DEAL / ENDURANCE EDITION DYNAMIC PLUS / CA 4 MON LIEFERZEIT

Angebot 3

Laufzeit
36 Monate

Monatliche Rate
299,00 €

Anzahlung
3.000,00 €

Überführungskosten
0,00 €

Gesamtbetrag
13.764,00 €

Jährliche Fahrleistung
10.000 km

Hinweise & Darlehensgeber
3000€ E-Autoprämie inklusive

Hier gibt es noch ein paar Bilder / Videos von der Batterie-Fabrik in Martorell.

Im folgendem die Übersetzung aus der Videobeschreibung.

Das Batteriesystem-Montagewerk, das in etwas mehr als zwei Jahren mit einer Investition von 300 Millionen Euro errichtet wurde, ist eine Schlüsselanlage für den Wandel in Martorell hin zur Elektrifizierung. Es erstreckt sich über eine Fläche von 64.000 Quadratmetern und verfügt über die Kapazität, alle 45 Sekunden ein Batteriesystem zu montieren, was einer Tagesleistung von 1.200 Batteriesystemen und einer Jahresleistung von 300.000 Batteriesystemen entspricht. Ab 2026 wird es ausschließlich die Produktionslinien des CUPRA Raval und des Volkswagen ID. Polo versorgen und die Batteriesysteme über eine 600 Meter lange Brücke automatisch in die Montagehalle transportieren. Diese einzigartige Lösung trägt zusammen mit den 11.000 Solarmodulen auf dem Dach, die 70 % des für den Montageprozess der Batteriesysteme benötigten Stroms liefern werden, zur Verringerung des CO₂-Fußabdrucks bei und gewährleistet eine nachhaltigere und wettbewerbsfähigere Produktion. Darüber hinaus wird ein Wassersammelsystem mit einer Kapazität, die drei olympischen Schwimmbecken entspricht, das Engagement des Werks für Ressourceneffizienz und umfassende Nachhaltigkeit untermauern.

Die Eröffnung des Montagewerks ist ein wichtiger Meilenstein für die Batteriestrategie des Volkswagen Konzerns. Günther Mendl, Leiter des Konzern-Kompetenzzentrums „Battery“, erklärt: „Wir wechseln gerade vom Beifahrersitz auf den Fahrersitz, wenn es um die Kerntechnologie der Elektromobilität geht. Das in Martorell montierte MEB+-Batteriesystem ist in allen wesentlichen Aspekten absolut wettbewerbsfähig und stellt einen deutlichen Sprung nach vorne dar, da wir die einheitliche Zelle einführen – nicht nur eine weitere Batteriezelle, sondern unsere globale Technologieplattform, die beispiellose Geschwindigkeit, Skalierbarkeit und Flexibilität über Marken, Regionen und Segmente hinweg ermöglicht. Gleichzeitig stellen wir auf ein kompaktes Cell-to-Pack-Design um und nehmen Lithium-Eisenphosphat als alternative Zellchemie in unser Portfolio auf. Indem wir zum Aufbau der seit langem benötigten Batterieindustrie in Europa beitragen, erreichen wir weniger Abhängigkeit und mehr Kontrolle über technologische Innovationen und Kosten, wodurch E-Mobilität noch attraktiver und erschwinglicher wird.“

Die Eröffnung des Werks zur Montage von Batteriesystemen markiert die letzte Etappe des Transformationsprozesses, den SEAT und CUPRA im Jahr 2020 eingeleitet haben. Gemeinsam mit dem Volkswagen Konzern und seinen Partnern hat das Unternehmen 10 Milliarden Euro in Spanien investiert, um das Land zu einem Vorreiter für nachhaltige Mobilität zu machen. Davon wurden 3 Milliarden Euro ausschließlich für die Elektrifizierung von Martorell bereitgestellt, das sich als flexibles Werk etabliert hat, das in der Lage ist, zu 100 % elektrische, hybride und effiziente Verbrennungsmodelle für verschiedene Marken des Volkswagen Konzerns zu produzieren und so das Beste aus beiden Welten zu bieten, um den Kundenbedürfnissen gerecht zu werden. Diese Umgestaltung stärkt die Position von Martorell als drittgrößtes Produktionswerk des Konzerns in Europa, das für etwa 25 % der in Spanien hergestellten Fahrzeuge verantwortlich ist, mit dem Ziel, eine maximale Kapazität von 600.000 Einheiten pro Jahr zu erreichen, von denen in Zukunft bis zu 300.000 Elektrofahrzeuge (BEVs) sein könnten.

Der CUPRA Raval, der im März 2026 in Barcelona seine Weltpremiere feiern wird, ist das erste Modell der „Electric Urban Car Family“, das auf den Markt kommt. Mit seinem markanten Design, seiner elektrisierenden Leistung und seinen unkonventionellen Funktionen setzt er neue Maßstäbe für die Fähigkeiten der neuen Generation von Elektrofahrzeugen. Basierend auf der MEB+-Plattform von Volkswagen und mit Frontantrieb bietet der CUPRA Raval ein dynamisches und berauschendes Fahrerlebnis. Mit einer Länge von nur 4 Metern ist er kompakt, doch dank seines Fahrverhaltens, des großzügigen Innenraums und des praktischen, geräumigen Kofferraums ist er nicht nur für das Stadtleben konzipiert, sondern für viel mehr.

Der CUPRA Raval wird in drei exklusiven Einführungseditionen erhältlich sein, die die DNA der Marke aus unterschiedlichen Perspektiven widerspiegeln: VZ Extreme mit 166 kW Leistung und einer Reichweite von rund 400 km; Dynamic Plus mit 155 kW und bis zu 450 km Reichweite; sowie Dynamic, ebenfalls mit 155 kW und 450 km Reichweite, als die erschwinglichste Variante. Mit einem Einstiegspreis von 26.000 € positioniert sich der CUPRA Raval als äußerst wettbewerbsfähiger Konkurrent in seinem Segment und macht die Elektromobilität für alle zugänglich, ohne dabei auf Fahrspaß und Exklusivität zu verzichten.

Mit der Eröffnung des neuen Werks für die Montage von Batteriesystemen bekräftigen SEAT & CUPRA ihr Engagement, Spanien auf elektrische Räder zu bringen – als einziges Unternehmen, das im Land Autos entwirft, entwickelt, produziert und verkauft. Von Martorell aus ebnen SEAT & CUPRA den Weg zu einer nachhaltigeren und barrierefreien Mobilität und gestalten eine bessere Zukunft für die nächsten Generationen.

Um meine hier gestellte Frage nun abschließen zu beantworten, Ja. Wobei ich auch etwas erstaunt war, dass beim CUPRA Raval gleich die Leistungsstärkster Variante von Anfang an angeboten wird.

Für Käufer von Elektroautos tritt rückwirkend ab dem 1. Januar 2026 die neue Kaufprämie in Kraft. Der Bundestag hat damit eine Richtlinie der EU umgesetzt. Je nach Fahrzeugart sind hier 1.500,- Euro und 6.000,- Euro staatliche Finanzierung möglich. Die Details sehen für rein batterieelektrischen Fahrzeugs wie dem CUPRA Raval, laut Umweltministerium so aus:

Noch kann man die Elektroauto-Kaufprämie nicht beantragen, da die notwendige Internetplattform dazu noch aufgebaut werden muss. BIn gespannt wie schnell man dies umsetzt und wie gut das dann von statten geht. Plaudert gerne mal von euren Erfahrungen damit.

Ich finde die Option einfach nicht. Evtl. bin ich zu blind oder man muss angemeldet sein?

Was sind eurer Meinung nach die Vorteile des CUPRA Raval? Was sagt ihr zu Reichweite und Leistung des CUPRA Raval? Sind hier die Preise und Kosten angemessen? Spricht euch das Fahrzeug besonders an oder habt ihr in der Vergangenheit gute Erfahrungen mit de Make gemacht?

In welchen Punkten hat euch de CUPRA Raval überzeugt?

Zu Zeit liegt die Elektroauto- Prämie bei 3.000,- Euro. kann noch je nach Einkommen höher ausfallen und Kinderzahl. Ich glaube bis zu 6.000,- Euro sind je nach Einkommen möglich. Da solltest du für dich durchrechnen ob sich das für dich lohnt.

Nachdem nun der CUPRA Raval offiziell vorgestellt wurde, gibt es hier die ersten Tests und Reviews des enthüllten CUPRA Raval. Beginnen wir mit Car Maniac.

Von Anfang an wird der CUPRA Raval als der emotionalere VW ID. Polo vorgestellt und auch der Konkurrenz aus China mit eigenen Features voraus. Auch in Sachen Preis-Leistung findet er ihn sehr gut, bzw. er kostet nicht viel. Vorgetragen werden dann noch einmal die regulären Ausstatungsvarianten. Später geht er auch nochmal auf die so genannte Launch Edition ein.

Dann verweist er noch einmal darauf, dass nur der VZ mit DCC-Fahrewek kommt und elektronischem Sperdifferenzial, was die dynamische Fahren und Kurvendynamik ja deutlich verbessern wird. Scheibenbremsen vorne und hinten. Damit hat Volkswagen das Thema Trommelbremsen vorerst zumindest hinter sich gelassen.

Bei der Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h wird dann doch ein wenig Kritik laut. Beim Kofferraum mit 430 Liter Fassungsvermögen fängt er jedoch wieder an zu schwärmen. Anmerken möchte ich hier, dass in den offiziellen Datenblättern von 441 Litern Kofferraumvolumen genannt werden.

Im Interieur begeistert die Rückkehr der echten Knöpfe mit echtem, haptischen Feedback und analoger Bedienung. Vor allem am Lenkrad, Spiegel, Fenster, Lüftung usw. Es ist viel Kunststoff verbaut, jedoch mit Texturen und teilweise unterschäumt, was das ganze relativiert. Die Schalendsitze mit dem veganem Leder in der VZ Ausführung gefallen auch. Das Panoramadach kann verdunkelt werden. Haltegriffe nur an den vorderen Plätzen. Dann werden noch die drei Inennraumvarianten vorgetragen. Pulse, Immersive und Feel. Auch die Sennheiser Musikanlage wird kurz gezeigt.

Dann wird noch das USB-Ladesystem gezeigt, die Mittelkonsole mit den zwei Cupholdern, Armlehne und der Knopf für die Warnblinkanlage. Im Infotainmentsystem wird auch gleich gezeigt, dass es eine Youtube-App gibt. Klar das dies bei einem Youtuber, Freude hervorruft Vehicle to load wird dort kurz gezeigt und auch die Navigation.

Bei 1,80 Meter wird nun getestet, wie viel Platz hinten auf der zweiten Reihe ist. Das Sitzen wird als OK bezeichnet und mit "es geht".