Wie hoch ist der reale Verbrauch des Cupra Raval? WLTP-Verbrauch hin oder her, in der Praxis ergeben sich i.d.R. andere Werte als vom Hersteller angegeben. Nicht selten sogar sehr niedrige Verbräuche, die sich in der Praxis kaum erreichen lassen.
Wie schaut bei euch der reale Verbrauch des Cupra Raval in der Stadt, über Land, auf der Autobahn und kombiniert aus?
Das Ladekabel des Cupra Raval lässt sich nicht von der Ladesäule trennen, das Ladekabel sitzt fest, der Stecker geht nicht ab, das Entkoppeln funktioniert nicht, der Schließmechanismus hängt fest usw. Ein Horror für viele mit einem Elektroauto und nicht wenige haben hier Stunden ihres Lebens mit der Hotline und dem Kundenservice vergeudet.
Weiß jemand wo und wie man die Notentriegelung des Cupra Raval findet und wie man diesen dann. auslöst? Habt ihr Hinweise aus dem Handbuch? Kann man das Ladekabelper App entriegeln? Gibt es einen bestimmten Ablauf oder Vorgehensweise mit welchem man das Entriegeln in Gang setzt?
V2L / VTL/ Vehicle-to-Load ist eine Art des bidirektionalen Ladens und vor allem eine nützliche Funkton die man bei einem Elektroauto nicht mehr vermissen möchte. Nun ist die Frage ob der der Cupra Raval auch über V2L verfügt und so als Stromquelle dienen kann um man damit auch unabhängig, weitere Haushaltsgeräte und vor allem auch Campingausrüstung elektrisch betreiben kann?
Wer hat seinen Cupra Raval nachträglich Rostschutz spendiert? Entweder für den Unterboden oder auch für die Hohlräume.
Habt ihr den Rostschutz selbst oder durch eine Fachfirma auftragen lassen?
Was ist euer bevorzugtes Rostschutzmittel und Vorgehensweise um es aufzutragen?
Ist schon etwas darüber bekannt, ob der Cupra Raval über eine Dachreling verfügt? Oder ob man eine solche nachträglich montieren kann? So könnte man eine Dachbox anbringen oder sogar Fahrräder auf dem Dach transportieren.
Habt ihr darüber etwas im Datenblatt, Handbuch oder anderen Quellen gefunden?
Wie schaut es mit der Dachlast aus und ob man überhaupt etwas zum Transport auf dem Dach montieren und befestigen kann?
Hier kommen und die ersten signifikanten Fahrberichte vom Cupra Raval. Die erste Information lautet, dass der Cupra Raval noch vor dem VW ID. Polo in Spanien auf dem Markt kommen wird und das ab 26.000,- Euro. Der Antrieb ist hier vorne, was dem Cupra Raval mehr Kofferraum bietet. Radstand liegt bei 2,6 Meter. Im übrigen werden auch der VW ID. Polo und der VW ID. Polo GTI ebenfalls in der selben Fabrik Produziert wie der Cupra Raval, nämlich im spanischen Werk Martorell.
Der Cupra Raval ist ein Elektro Kleinwagen in der Größe eines VW Polo bzw. Seat Ibiza. Im Video wird nun gesagt, dass er 4,5 Meter lang ist. Bei den bisherigen, offiziell bekannt gegebenen Daten sind es aber nur knapp über 4 Meter. Evtl. liegt es hier an der Cupra Raval VZ Version die durch ein paar Applikationen etwas länger ist? Nach etwas Nachlesen im Netz scheint es aber bei den 4,046 mm zu bleiben. Hier sind wohl aufgerundet eher 4,05 Meter gemeint.
Die Konkurrenten auf dem Markt werden nun hier mit Leapmotor T03, Fiat 500 Elektro bzw. Dacia Spring Elektro angegeben, aber auch der Mini, Renault R5, Nissan Micra, Opel Corsa, Jeep Avenger, Peugeot 208 und dem Opel Mokka.
Die Basisausstattung läuft unter dem Namen Dynamic, dann kommt Dynamic Plus und am Ende VZ Extreme, was auch dem Testwagen im Video entspricht. Der Cupra Raval VZ Extreme hat dann eine breiter Spur, DCC (Dynamic Chassis Control) und liegt 1,5 cm tiefer als die anderen Fahrzeuge dieser Plattform.
Die Scheinwerfer, bzw. Lichter sind vorne in Dreiecken unterteilt und auch das Frontradar verbirgt sich hinter einem Dreieck. Das gibt dem Cupra Raval einen eigenen Charakter. Optional wird der Cupra Raval auch über eine 360 Grad Kamera verfügen. Als Cupra Raval VZ Extreme wird er ein vorne eine elektronisch sperrendes Differential haben. Innen sind Sportschalensitze. Was hier jedoch noch nicht gezeigt wird ist der Kofferraum von dem man durch den nach vorne verlagerten Antrieb, größer ausfallen sollte als bei seinen Heckangetriebenen Brüdern. Die Felgen sollen bis 19 Zoll groß sein können.
Am Außenspiegel gibt es eine Kamera nach unten, als auch eine Projektionsfläche. Die Türgriffe sind eingelassen. Den Akku wird es mit 33 kWh oder 56 kWh geben. Aufladbar wird der kleine unter 100 kW und der große über 100 kW. Bei der Reichweite wird die Dynamic und Dynamic Plus 450 km weit fahren können, wogegen der VZ Extreme nur 400 km weit kommt. Einstiegsmotorisierungen mit 116 PS und 135 PS soll es auch geben. Der Cupra Raval Dynamic bekommt 211 PS und der Cupra Raval Extreme VZ 226 PS.
Bei diesem Fahrtest zeigt sich, dass nicht nur von außen noch das Fahrzeug mit Camouflage getarnt ist, sondern auch innen vieles verdeckt und nicht offensichtlich nicht gezeigt werden darf. Daher werden hier viele Eindrücke aus dem Inneren nur besprochen und nicht gezeigt. Eines davon ist die als Gaming benannte Displaylandschaft. Im Performance-Modus simuliert er einen Otto-Motor-Geräusch. Der VZ Extreme verfügt über eine Progressiv-Lenkung. Auch gibt es hier Scheibenbremsen hinten, so wie drei Rekuperationsstufen.
Hier wird nicht davon ausgegangen das es den Cupra Raval mit Allradantrieb geben wird. Der Cupra Raval verfügt über drei Rekuperationsstufen. Die Lenkung scheint hier direkter und weniger komfortabel umgesetzt worden zu sein. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h, was in Kombination von der geleisteten Beschleunigung und dem Fahrwerk dann auch gefällig zu wirken scheint. Nicht übertrieben und nicht zu wenig und wohl die optimale Balance zwischen Leistung und Reichweite.
Es gibt auch eine coming home und leaving home Lichtanimation.
Willkommen Domsl.
Die Produktion soll ja zumindest schon angelaufen sein und da im selben Werk auch der VW ID. Polo vom Band laufen wird, wird man hier sicher zügig Stückzahlen produzieren wollen. Ich könnte mir auch gut vorstellen, dass man den Cupra Raval als eine Art Testfahrzeug für den ID. Polo zuerst auf die Straße bringt. Dann könnte man bei Problemen rechtzeitig in der Fertigung für den Polo darauf reagieren um das "bessere" Produkt auf den Markt zu bringen.
Im spanischen Werk von Martorell wird auch der VW ID. Polo produziert werden. Da sich beide die selbe Basis teilen und mit dem CUPRA Raval VZ die tiefer liegende Sportversion vom Band gehen soll, wird hier auch der VW ID. Polo GTI davon profitieren, bzw. beide sich gegenseitig beeinflussen und davon profitieren.
Beim Cupra Raval VZ wird die Reichweite mit 400 km nach WLTP angegeben. Die Leistung wird beim Cupra Raval VZ mit 166 kW (226 PS) bei einem maximalem Drehmoment von 290 Nm angegeben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h.
Eine 360 Grad Kamera wird es beim Cupra Raval auch geben.
Als weitere Konkurrenten werden hier auch des Dacia Spring, der Leapmotor T03, der Fiat 500 Elektro, Mini, Renault R5, Nissan Micra, Opel Corsa, Jeep Avenger, Peugeot 208 und dem Opel Mokka genannt.
Der Preis wurde nun doch ein wenig angehoben. Den Cupra Raval wird es ab 26.000,- Euro geben. Produziert wird es in Martorell in Spanien.
Nun wurde der Cupra Raval auf der IAA in München einer breiten Öffentlichkeit gezeigt und damit auch zahlreichen Journalisten. Die Tests und Reviews zum Cupra Raval können nun hier zusammengetragen werden. Den Anfang macht the car crash review.
Der Cupra Raval wurde auf der IAA in München vorgestellt. Ebenso auch die Topversion CUPRA Raval VZ. Gerade zum Cupra Raval VZ bekommt man hier neue Informationen wie den 19-Zoll-Rädern mit 235 mm breiten Reifen, dem DCC-Sportfahrwerk, elektronischem Sperrdifferenzial und einem ESC-OFF-Modus, wie im Innenraum auch Schalensitze.
Der CUPRA Raval VZ soll die Topversion darstellen und eine Leistung von 166 kW (226 PS) haben. Dabei wird er in Serie ausgestattet sein mit CUPBucket-Sitzen, DCC-Sportfahrwerk, ESC-OFF-Modus, 19-Zoll-Rädern mit breiteren 235-mm-Reifen und einem elektronischen VAQ-Sperrdifferenzial. Dies soll für ein einzigartiges Fahrerlebnis sorgen.
Die Weltpremiere 2026 in Barcelona wurde hinzugefügt, ebenso wie die Maße, Details zu den Batterien und den Cupra Raval VZ.
Cupra hat nun angekündigt, dass die Weltpremiere des Cupra Raval 2026 in Barcelona stattfinden wird.
In diesem Thema dürfen Modelle und Links zu STL Files zusammengetragen und gesammelt werden, die mit dem Cupra Raval zu tun haben. Es kann sich um Erweiterungen für den Innenraum handeln aber auch um Ersatzteile oder andere hilfreiche Tools und Gimiks aus dem 3D-Drucker für den Cupra Raval .
Wenn jemand etwas findet, gerne hier ins Thema einstellen, damit wir eine gute und nützliche Sammlung zusammentragen können.
Wer hat vor seinen Cupra Raval mittels Folierung oder Lackierung eine neuen Look zu verpassen?
Erfahrungen und Bilder/Fotos zu den polierten oder umlackierten Cupra Raval, dürfen hier gerne eingestellt werden.
Der Cupra Raval ist ein durchaus neues Cupra Modell und daher stellt sich die Frage, ob jemand schon ein Modell für den Cupra Raval gibt?
Habt ihr schon ein Cupra Raval Modellauto gesehen oder gar ergattern können?
Hat jemand einen Link zur Rettungskarte, bzw. dem Rettungsdatenblatt für den Cupra Raval?
Im Falle eines Unfalles ist es für die Rettungskräfte wichtig, auf einen Blick zu erkennen, wie sie wo vorzugehen haben. Hier zählt jede Sekunde und daher sollte man die Rettungskarte von außen gut sichtbar, an die Frontscheibe anbringen.
