Cupra Raval Herstellung, Fabrik und Informationen

Der Cupra Raval wird zukünftig in Spanien, im Stammwerk von Seat in Martorell hergestellt werden. Die Umbauarbeiten für die Produktion sind derweil im vollem Gange, denn der Cupra Raval soll dort Ende 2025 vom Band laufen. Damit die Produktion auch zuverlässig abläuft, entsteht bei Valencia eine Batteriefabrik von VW-Tochter Powerco. Dort wird dann auch die Batterie für den Cupra Raval hergestellt, was für einen optimalen Herstellungs- und Lieferprozess sorgt.

Im folgendem Video sehen wir die Entstehung der Batteriefabrik von Powerco bei Valencia.

Die Produktion zum Cupra Raval soll derzeitig in Spanien angelaufen sein. Konkret wird sogar davon berichtet, dass man hier auf Hochtouren daran arbeitet. Für den Raval wurde derweil eine neue PXL-Presse in Betrieb genommen, mit welcher schon die ersten Karosserieteile für den Cupra Raval produziert werden.

Im spanischen Werk von Martorell wird auch der VW ID. Polo produziert werden. Da sich beide die selbe Basis teilen und mit dem CUPRA Raval VZ die tiefer liegende Sportversion vom Band gehen soll, wird hier auch der VW ID. Polo GTI davon profitieren, bzw. beide sich gegenseitig beeinflussen und davon profitieren.

Für den Cupra Raval hat man im Werk von Martorell, eine Fläche von rund 160.000 Quadratmetern für die Produktion von Elektroautos bereitgestellt und angepasst, sowohl für Cupra, als auch für Seat. Hierfür wurde die die Produktionslinie 1 renoviert, 1.000 neue Roboter in die Karosseriefertigung integriert und 60 Stanzwerkzeuge für Komponenten installiert, darunter auch die neue PXL-Presse.

Für die Fahrzeuge des Volkswagen Konzernes wurden hier vier neue Karosseriefarben entwickelt. Interessant wäre es zu wissen, welche davon auch für den Cupra Raval verfügbar sein werden? Auch wurde eine 600 Meter lange automatisierte Brücke in Betrieb genommen, welche das Batteriesystem-Montagewerk mit der Linie 1 der Montagehalle verbindet und somit ein steter Nachschub an Batterien für die Produktion ermöglicht wird.

Hier ein Video zur oben erwähnten PXL-Presse für die Herstellung der Bleche für den Cupra Raval und dem VW ID. Polo.

Hier gibt es noch ein paar Bilder / Videos von der Batterie-Fabrik in Martorell.

Im folgendem die Übersetzung aus der Videobeschreibung.

Das Batteriesystem-Montagewerk, das in etwas mehr als zwei Jahren mit einer Investition von 300 Millionen Euro errichtet wurde, ist eine Schlüsselanlage für den Wandel in Martorell hin zur Elektrifizierung. Es erstreckt sich über eine Fläche von 64.000 Quadratmetern und verfügt über die Kapazität, alle 45 Sekunden ein Batteriesystem zu montieren, was einer Tagesleistung von 1.200 Batteriesystemen und einer Jahresleistung von 300.000 Batteriesystemen entspricht. Ab 2026 wird es ausschließlich die Produktionslinien des CUPRA Raval und des Volkswagen ID. Polo versorgen und die Batteriesysteme über eine 600 Meter lange Brücke automatisch in die Montagehalle transportieren. Diese einzigartige Lösung trägt zusammen mit den 11.000 Solarmodulen auf dem Dach, die 70 % des für den Montageprozess der Batteriesysteme benötigten Stroms liefern werden, zur Verringerung des CO₂-Fußabdrucks bei und gewährleistet eine nachhaltigere und wettbewerbsfähigere Produktion. Darüber hinaus wird ein Wassersammelsystem mit einer Kapazität, die drei olympischen Schwimmbecken entspricht, das Engagement des Werks für Ressourceneffizienz und umfassende Nachhaltigkeit untermauern.

Die Eröffnung des Montagewerks ist ein wichtiger Meilenstein für die Batteriestrategie des Volkswagen Konzerns. Günther Mendl, Leiter des Konzern-Kompetenzzentrums „Battery“, erklärt: „Wir wechseln gerade vom Beifahrersitz auf den Fahrersitz, wenn es um die Kerntechnologie der Elektromobilität geht. Das in Martorell montierte MEB+-Batteriesystem ist in allen wesentlichen Aspekten absolut wettbewerbsfähig und stellt einen deutlichen Sprung nach vorne dar, da wir die einheitliche Zelle einführen – nicht nur eine weitere Batteriezelle, sondern unsere globale Technologieplattform, die beispiellose Geschwindigkeit, Skalierbarkeit und Flexibilität über Marken, Regionen und Segmente hinweg ermöglicht. Gleichzeitig stellen wir auf ein kompaktes Cell-to-Pack-Design um und nehmen Lithium-Eisenphosphat als alternative Zellchemie in unser Portfolio auf. Indem wir zum Aufbau der seit langem benötigten Batterieindustrie in Europa beitragen, erreichen wir weniger Abhängigkeit und mehr Kontrolle über technologische Innovationen und Kosten, wodurch E-Mobilität noch attraktiver und erschwinglicher wird.“

Die Eröffnung des Werks zur Montage von Batteriesystemen markiert die letzte Etappe des Transformationsprozesses, den SEAT und CUPRA im Jahr 2020 eingeleitet haben. Gemeinsam mit dem Volkswagen Konzern und seinen Partnern hat das Unternehmen 10 Milliarden Euro in Spanien investiert, um das Land zu einem Vorreiter für nachhaltige Mobilität zu machen. Davon wurden 3 Milliarden Euro ausschließlich für die Elektrifizierung von Martorell bereitgestellt, das sich als flexibles Werk etabliert hat, das in der Lage ist, zu 100 % elektrische, hybride und effiziente Verbrennungsmodelle für verschiedene Marken des Volkswagen Konzerns zu produzieren und so das Beste aus beiden Welten zu bieten, um den Kundenbedürfnissen gerecht zu werden. Diese Umgestaltung stärkt die Position von Martorell als drittgrößtes Produktionswerk des Konzerns in Europa, das für etwa 25 % der in Spanien hergestellten Fahrzeuge verantwortlich ist, mit dem Ziel, eine maximale Kapazität von 600.000 Einheiten pro Jahr zu erreichen, von denen in Zukunft bis zu 300.000 Elektrofahrzeuge (BEVs) sein könnten.

Der CUPRA Raval, der im März 2026 in Barcelona seine Weltpremiere feiern wird, ist das erste Modell der „Electric Urban Car Family“, das auf den Markt kommt. Mit seinem markanten Design, seiner elektrisierenden Leistung und seinen unkonventionellen Funktionen setzt er neue Maßstäbe für die Fähigkeiten der neuen Generation von Elektrofahrzeugen. Basierend auf der MEB+-Plattform von Volkswagen und mit Frontantrieb bietet der CUPRA Raval ein dynamisches und berauschendes Fahrerlebnis. Mit einer Länge von nur 4 Metern ist er kompakt, doch dank seines Fahrverhaltens, des großzügigen Innenraums und des praktischen, geräumigen Kofferraums ist er nicht nur für das Stadtleben konzipiert, sondern für viel mehr.

Der CUPRA Raval wird in drei exklusiven Einführungseditionen erhältlich sein, die die DNA der Marke aus unterschiedlichen Perspektiven widerspiegeln: VZ Extreme mit 166 kW Leistung und einer Reichweite von rund 400 km; Dynamic Plus mit 155 kW und bis zu 450 km Reichweite; sowie Dynamic, ebenfalls mit 155 kW und 450 km Reichweite, als die erschwinglichste Variante. Mit einem Einstiegspreis von 26.000 € positioniert sich der CUPRA Raval als äußerst wettbewerbsfähiger Konkurrent in seinem Segment und macht die Elektromobilität für alle zugänglich, ohne dabei auf Fahrspaß und Exklusivität zu verzichten.

Mit der Eröffnung des neuen Werks für die Montage von Batteriesystemen bekräftigen SEAT & CUPRA ihr Engagement, Spanien auf elektrische Räder zu bringen – als einziges Unternehmen, das im Land Autos entwirft, entwickelt, produziert und verkauft. Von Martorell aus ebnen SEAT & CUPRA den Weg zu einer nachhaltigeren und barrierefreien Mobilität und gestalten eine bessere Zukunft für die nächsten Generationen.

Hier ein Video zur Batterieproduktion in Spanien für CUPRA und SEAT.

Zitat

Das neue Werk zählt zu den modernsten Batterie-Produktionsstandorten im Volkswagen Konzern. Auf 64.000 Quadratmetern entstehen hier täglich bis zu 1.200 Batterien für die kommende Generation urbaner Elektrofahrzeuge. Besonders spannend ist die neue Cell2Pack-Technologie, die für mehr Energiedichte, weniger Gewicht und bessere Reichweiten sorgt. Auch das innovative Aluminiumgehäuse aus einem einzigen Stück zeigt, wie stark SEAT & CUPRA die Elektromobilität weiterentwickeln wollen. Außerdem wird der vollautomatische Transport der Batterien über eine 600 m lange Brücke bis zur Fahrzeugmontage gezeigt.